Người Bản Địa Mỹ Latinh

Các điều kiện thúc đẩy tăng trưởng kinh tế như nới lỏng chính sách tiền tệ, ưu đãi thu hút mạnh đầu tư nước ngoài và hỗ trợ xuất khẩu dường là điều đã làm cho nền kinh tế Mỹ Latinh phát triển nóng trong một thời gian ngắn. Nền kinh tế Mỹ Latinh bắt đầu chậm lại kể từ năm 2011 khi hiệu quả của các yếu tố này dần giảm bớt. Theo kết quả điều tra và dự báo mới nhất của Ủy ban kinh tế Mỹ Latinh và Caribe của Liên hợp quốc (ECLAC) công bố ngày 15/10, tăng trưởng năm 2015 của Mỹ Latinh chỉ đạt trung bình 0.5%, tỷ lệ tăng trưởng khu vực Nam Mỹ chỉ là -0.4%, Trung Mỹ và Mexico khoảng 2.8% và vùng Caribbean khoảng 1.7%.

Tổng quan về ngành xe khách châu Mỹ Latinh

Một số nhà sản xuất lớn trên thị trường bao gồm Nissan-Renault, General Motors, Volkswagen AG, FCA Group, Hyundai-Kia, Toyota Motor Corporation và Ford. Việc mở rộng, sáp nhập và mua lại nhà máy đang diễn ra giữa nhà sản xuất xe đang chứng kiến ​​​​sự tăng trưởng lớn của thị trường.

Ví dụ vào tháng 11 năm 2022, BYD đã ký một ý định thư với Bang Bahia để tiếp quản cơ sở nhà máy Camaçari của Ford nhằm thiết lập ba dây chuyền lắp ráp mới. Chính phủ tuyên bố rằng BYD sẽ đầu tư 3 tỷ BRL để sản xuất xe buýt, xe tải và xe khách chạy hoàn toàn bằng điện bên cạnh các loại xe điện và xe hybrid cũng như một đơn vị xử lý lithium và sắt photphat. Ngoài ra, vào tháng 7 năm 2022, Hyundai đã công bố khoản đầu tư 200 triệu BRL vào nhà máy Piracicaba ở Brazil để đổi mới dòng xe cỡ nhỏ HB20, ngay khi mẫu xe hatchback này đang trở thành mẫu xe du lịch bán chạy nhất đất nước.

Báo cáo Thị trường Xe khách Châu Mỹ Latinh - Mục lục

4.1 Trình điều khiển thị trường

4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter

4.3.1 Mối đe dọa của những người mới

4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng

4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp

4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế

4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh

5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường tính bằng tỷ USD)

5.3.1.4 Phần còn lại của Mỹ Latinh

6.2.2 Fiat Chrysler Automobiles (FCA)

6.2.10 Suzuki Motor Corporation

6.2.11 Daimler AG (Mercedes-Benz)

7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI

Ai là người chơi chính trong thị trường xe khách châu Mỹ Latinh?

Renault-Nissan, General Motors Company, Volkswagen AG, FCA Group, Hyundai Motor Company là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Xe khách Châu Mỹ Latinh.

Phục hồi ngành công nghiệp ô tô ở Brazil, Argentina và Peru

Thị trường Mỹ Latinh có tiềm năng to lớn cho ngành công nghiệp ô tô vì tỷ lệ sở hữu ô tô trong khu vực còn thấp và thu nhập khả dụng đang tăng nhanh hơn khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Ngành công nghiệp ô tô có mức tăng trưởng lành mạnh. Xét về doanh số bán hàng, Brazil là thị trường lớn nhất vào năm ngoái. Mexico đứng thứ hai với khoảng 520.110 nghìn xe được bán ra trong năm đó.

Brazil có truyền thống sử dụng các chính sách bảo hộ như một phần của Chính sách ô tô Inovar để bảo vệ các nhà sản xuất ô tô trong nước khỏi hàng nhập khẩu bằng cách đưa ra các ưu đãi giảm thuế và các ưu đãi khác. Tuy nhiên, tác động của chính sách này được tăng cường nhờ khả năng cạnh tranh trong nước tăng lên và giảm nhập khẩu. Chính sách này không có điều khoản khuyến khích xuất khẩu, gây tổn hại cho ngành khi nhu cầu trong nước giảm.

Argentina là thị trường xuất khẩu lớn nhất của ngành ô tô Brazil nhưng doanh số bán hàng đã giảm do nền kinh tế Argentina suy thoái. Vào tháng 9 năm 2019, Brazil và Argentina đã gia hạn thỏa thuận thương mại ô tô, cho phép Brazil tăng xuất khẩu sang nước láng giềng cho đến năm 2029 nhưng lại hoãn thương mại tự do về ô tô trong thập kỷ tới.

Hơn nữa, Peru đã có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh chóng trong 5 năm qua và sẵn sàng trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu ở Mỹ Latinh. Điều này là do các yếu tố như chiến lược thị trường mở của Peru, dẫn đến việc thiết lập các hiệp định thương mại tự do (FTA) mới với các nước châu Á, Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và Bắc Mỹ.

Dẫn đầu thị trường xe khách Mỹ Latinh

* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào

Quy mô thị trường xe khách Mỹ Latinh hiện tại là bao nhiêu?

Thị trường ô tô chở khách Châu Mỹ Latinh dự kiến ​​​​sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 4% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)

Phân tích thị trường xe khách Mỹ Latinh

Hiện tại, Thị trường xe khách Châu Mỹ Latinh có giá trị 129,14 tỷ USD và dự kiến ​​sẽ đạt 161,74 tỷ USD trong 5 năm tới với tốc độ CAGR là 4,61% trong giai đoạn dự báo.

Thị trường xe du lịch Mỹ Latinh đang phục hồi với tốc độ ổn định sau khi hầu hết các quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề bởi chênh lệch tiền tệ, khủng hoảng kinh tế và Covid-19. Thị trường xe du lịch nói chung được thúc đẩy bởi thị trường Mexico, thị trường chiếm thị phần lớn về xuất khẩu, sản xuất và bán hàng.

Thị trường Mỹ Latinh dần phục hồi sau đại dịch, với tổng thị trường là 2,21 triệu xe trong nửa đầu năm 2021. Mặc dù nó tiếp tục có tác động đến nền kinh tế của khu vực nhưng thị trường xe đã chứng kiến ​​doanh số bán hàng tăng 35% so với nửa đầu năm 2021. năm ngoái. Stellaris đã có thể dẫn đầu và chiếm được 20% thị phần trong môi trường này.

Xét về doanh số bán hàng, Brazil cho đến nay là thị trường ô tô chở khách lớn nhất ở Mỹ Latinh. Hơn 1,5 triệu ô tô dự kiến ​​sẽ được bán ở Brazil vào năm ngoái. Mexico đứng thứ hai với khoảng 520.110 nghìn xe được bán ra vào năm ngoái.

Quy mô thị trường xe khách châu Mỹ Latinh

Muốn chia sẻ điều này? Nhấp vào đây để chia sẻ trên mạng xã hội hoặc nhúng nó vào trang web của bạn.

* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào

Thị trường xe khách Mỹ Latinh này diễn ra trong những năm nào?

Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Xe khách Châu Mỹ Latinh trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Xe khách Châu Mỹ Latinh trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.

Phương tiện không phát thải đang đạt được sức hút ở châu Mỹ Latinh

Mặc dù ngành công nghiệp ô tô chở khách ở Mỹ Latinh chủ yếu sử dụng xăng nhưng ô tô chạy bằng ethanol vẫn ghi nhận doanh số bán hàng tốt trong suốt ba năm qua.

Xe điện (EVs4) đang được áp dụng ở một số thị trường xe du lịch Mỹ Latinh. Do quy mô thị trường lớn hơn, Mexico và Brazil có doanh số bán xe điện cao hơn nhưng thị phần lại thấp hơn. Trong số các nước Mỹ Latinh, Mexico là thành viên ZEVTC duy nhất. Ở Mỹ Latinh, cũng như các khu vực đang phát triển khác, việc áp dụng xe khách chạy điện vẫn đang ở giai đoạn đầu. Các công ty xe điện lớn đang cố gắng thâm nhập thị trường Brazil.

Ví dụ vào tháng 11 năm 2022, BYD Co. Ltd, một nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, thông báo rằng họ sẽ bắt đầu bán hai mẫu xe điện mới ở Brazil, dựa trên những phát triển tích cực về chính trị và môi trường tại thị trường xe lớn nhất Mỹ Latinh.

Các cơ quan tài chính quốc tế và các tổ chức phát triển như Quỹ Môi trường Toàn cầu (GEF), Liên hợp quốc (UN), Tập đoàn Tài chính Quốc gia (CFN), Ngân hàng Hội nhập Kinh tế Trung Mỹ và Liên minh Châu Âu đã cung cấp hỗ trợ tài chính và kỹ thuật cho Các nước Mỹ Latinh trong quá trình chuyển đổi ZEV. Trong 5 năm qua, các tổ chức này đã cung cấp khoản tài trợ phi lợi nhuận trị giá 7,4 triệu USD và khoản vay trị giá 7,6 triệu USD cho ít nhất sáu quốc gia để nghiên cứu tính khả thi về mặt kỹ thuật và tài chính của xe điện, triển khai đội xe cũng như các dự án trình diễn và can thiệp chính sách. Nguồn tài trợ phi lợi nhuận dao động từ 40.000 USD đến 2,4 triệu USD mỗi quốc gia, tùy thuộc vào lĩnh vực can thiệp.